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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的交通工程專(zhuān)業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)。企業(yè)近；年承擔(dān)過(guò)2條以上高速或一級(jí)公路
發(fā)布時(shí)間：2019-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：176
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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智能交通路燈照明對(duì)生活質(zhì)量的提升，對(duì)路燈工程也提出了更高的要求那么在路燈工程施工中就需要做好組織設(shè)計(jì)工作腔制每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。用平板車(chē)從市政倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸舊燈桿到現(xiàn)場(chǎng)共2車(chē)（3KM內(nèi)），安裝10米舊單臂燈桿16套，安裝92WLED
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽隈{駛室左側(cè)，對(duì)車(chē)輛左側(cè)的車(chē)距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側(cè)來(lái)車(chē)先行，更能安全控制車(chē)輛不與我車(chē)相撞，更能降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，保證雙方的安全。禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過(guò)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平
發(fā)布時(shí)間：2019-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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智能交通路燈照明主要考慮的是防雷，燈桿頂部安裝若干個(gè)高發(fā)光度的燈具，防雷的方法是在燈桿上裝富蘭克林避雷針。由于只是保護(hù)燈具，保護(hù)范圍很小。因此不必安裝價(jià)格昂貴的避雷針。利用金屬燈桿本體作為避雷針的引下線，兼作保護(hù)線。
發(fā)布時(shí)間：2019-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：170
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈一般分兩種，一種是簡(jiǎn)單的，只有一個(gè)圓燈，紅停綠行，綠燈亮的時(shí)候就可以在左轉(zhuǎn)的車(chē)道上左轉(zhuǎn)了。另一種復(fù)雜的，帶箭頭，只有左轉(zhuǎn)箭頭綠色的時(shí)候才能左轉(zhuǎn)。這與現(xiàn)代的交通信號(hào)燈已經(jīng)沒(méi)有多少差距，除了信號(hào)燈本身，美國(guó)人還完善了
發(fā)布時(shí)間：2019-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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公路通信收費(fèi)監(jiān)控收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)；或建設(shè)部授權(quán)省級(jí)建設(shè)主管部門(mén)審批的公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。年承擔(dān)過(guò)2條以上高速或一級(jí)公路交通安全設(shè)施的施工，累計(jì)施工里程300?！」镆陨希こ藤|(zhì)量合格
發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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智能交通路燈照明上班高峰期和平常的時(shí)段，路口的車(chē)流人流是不一樣的。那么控制系統(tǒng)可以通過(guò)偵測(cè)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的放行方案。保證道路的順暢。信號(hào)輸入接口分別接入頻閃信號(hào)或爆閃信號(hào)；供電電源切換模塊對(duì)接入的頻閃信號(hào)或爆閃信號(hào)進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2019-06-16 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈隨著技術(shù)的不斷完善，ATM將成為較為適合高速公路通信系統(tǒng)及其聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)。部分專(zhuān)家對(duì)ATM的應(yīng)用前景持一定的懷疑態(tài)度，但是，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)的完善，ATM的前景應(yīng)當(dāng)還是廣闊的。同軸電纜等，特別是光纖接入
發(fā)布時(shí)間：2019-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：109
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公路通信收費(fèi)監(jiān)控為了達(dá)到高速公路給人們帶來(lái)安全、舒適、快速服務(wù)之目的，除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外，從提供單純的話音業(yè)務(wù)發(fā)展到包括語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像等多種信息的綜合通信，并從模擬通信向數(shù)字通信演變，并要為高速公路內(nèi)部各部門(mén)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的單向通訊解碼器只接收來(lái)自控制器的通訊信號(hào)并將其翻譯為對(duì)應(yīng)動(dòng)作的電壓/電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)前端設(shè)備；雙向通訊的解碼器除了具有單向通訊解碼器的性能外還向控制器發(fā)送通訊信號(hào)，因此可以實(shí)時(shí)將解碼器的工作狀態(tài)傳送給控制器進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過(guò)。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開(kāi)往次要線路。在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。&n
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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智能交通路燈照明的高度在致相當(dāng)于需要被照明馬路的寬度。只在一側(cè)照明時(shí)H≌L在兩側(cè)照明時(shí)H≌L/2其中，H：燈具安裝高度（米）L：路（米）。路燈的水平線上的仰角宜為5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每燈桿
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的嚴(yán)禁瞄準(zhǔn)太陽(yáng)或光源較強(qiáng)的發(fā)光物體.附則會(huì)造成圖像模糊或產(chǎn)生光暈.二.不要讓攝像機(jī)淋雨或在潮濕的地方使用.三.不要在超出溫度、濕度或規(guī)格的狀態(tài)下使用攝像機(jī)。四.連接方式:除(AV220v)1)直流12
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈新交規(guī)中規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反道路交通信號(hào)燈通行的，一次記6分?！钡⒎撬星闆r駕駛員都會(huì)被扣掉6分。若出現(xiàn)直行道左轉(zhuǎn)等路口違法，仍然以《道路交通安全法》中“違反禁令標(biāo)志”記3分。校車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20%的
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：185
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智能交通路燈照明的種戶(hù)外照明燈具，造型不一，用的地方不一，所以，才有了各種區(qū)別，像道路燈，庭院燈，景觀燈等等各種類(lèi)型。實(shí)時(shí)在線巡測(cè)，燈具故障報(bào)警、線纜被盜、通信失敗告警，故障快速定位并切換至導(dǎo)航功能。太陽(yáng)能路燈利用的是太陽(yáng)能，
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在斷開(kāi)視頻服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)的連接，單獨(dú)把視頻服務(wù)器和PC連接起來(lái)，按照適當(dāng)?shù)耐扑]操作進(jìn)行IP地址的重新設(shè)置。首先排除線纜故障，PC機(jī)病毒引起的網(wǎng)絡(luò)故障，直至能夠用PC機(jī)相互之間Ping通。過(guò)服務(wù)器后面的復(fù)位按鈕來(lái)
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。禁止標(biāo)線告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車(chē)輛駕駛?cè)思靶?
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控制智能交通路燈照明技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。它通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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