-
智能交通路燈照明的突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。禁止標(biāo)線告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線。可跨越的相向車道分界線，潮汐車道線，車
發(fā)布時(shí)間：2020-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：96
-
智能交通路燈照明對物資供貨合同科學(xué)的簽訂。結(jié)合各種物資的需要量計(jì)劃，對運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案進(jìn)行擬定。結(jié)合施工總平面圖胺照計(jì)劃時(shí)間來組織物資進(jìn)場。要有效結(jié)合合理分工和密切協(xié)作的原則在領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)中選取的人員應(yīng)該具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高的工作效率對施
發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：111
-
智能交通路燈照明的參考《照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)側(cè)布置、雙側(cè)對稱布置、橫向懸索布置、中心對稱布置等五種基本布燈方式。燈具bai安裝高度，同一街du道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面高度）。小彎燈一米燈5-6米普通
發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：85
-
智能交通路燈照明涉及照明技術(shù)，適用于街道路燈。目的在于設(shè)計(jì)出一種長壽命，低功耗，高功率因數(shù)，電流諧波含量小的高效電子節(jié)能路燈。表示燈具發(fā)出的光線在道路橫向的擴(kuò)散程度，分為窄、一般、寬3種。白熾燈的顯色性好，但光通量低，光效差，它的發(fā)光原理
發(fā)布時(shí)間：2020-05-19 點(diǎn)擊次數(shù)：102
-
智能交通路燈照明宜在值班室或變電室進(jìn)行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。路燈的平面布局路燈的平面布局受到
發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：90
-
智能交通路燈照明和智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無線通信系統(tǒng)。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺。一些比較高級的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：97
-
智能交通路燈照明的智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無線通信系統(tǒng)。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺。一些比較高級的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：203
-
智能交通路燈照明為了避免眩光，可以選用漫反射燈中(d)(e)(f)、路燈的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進(jìn)入彎道處的燈桿間距應(yīng)適當(dāng)減少。當(dāng)?shù)缆穼挾葹锳時(shí)，庭院燈的高度可按0.6A(單側(cè)布燈)～1.2A(雙側(cè)對稱布燈
發(fā)布時(shí)間：2020-03-03 點(diǎn)擊次數(shù)：138
-
智能交通路燈照明摘要：隨著城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市道路照明與城市形象有著直接聯(lián)系，是城市公共設(shè)施建設(shè)水平的重要體現(xiàn)。因此，城市道路照明建設(shè)，必須按照國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，才能保證城市道路照片的社會效益和運(yùn)行安全。本文就城
發(fā)布時(shí)間：2020-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：373
-
智能交通路燈照明的交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng).看遠(yuǎn)了就不清楚了?，F(xiàn)在市面上較為適合的工地監(jiān)控系統(tǒng)是手持式視頻通信設(shè)備，視頻監(jiān)控現(xiàn)在是主流。從早模擬監(jiān)控到前些年火熱數(shù)字監(jiān)控再
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：106
-
智能交通路燈照明從遠(yuǎn)古時(shí)期的火把，中世紀(jì)的燈籠，發(fā)展到當(dāng)今時(shí)代電的問世，才有了路燈的出現(xiàn)?？窗?！在那城市的夜空下，它們都昂起亮晶晶的頭，把大地照耀得如同白晝。有了它們的發(fā)揮，城市里的大街小巷，才有車水馬龍，人海如潮的繁榮景象。無論是繁華的鬧
發(fā)布時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：101
-
智能交通路燈照明LED的已達(dá)110-130lm/W，而且還有很大的發(fā)展空間，理論值達(dá)360lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強(qiáng)；(這個(gè)總體光效是理論上的，實(shí)際上250W以上高壓鈉燈的光效
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：101
-
智能交通路燈照明根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為
發(fā)布時(shí)間：2019-10-14 點(diǎn)擊次數(shù)：85
-
智能交通路燈照明已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無線通信系統(tǒng)。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺。一些比較好的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。智慧
發(fā)布時(shí)間：2019-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：109
-
智能交通路燈照明的作用體現(xiàn)在降低管理人力成本，提高交通管理服務(wù)水平。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量
發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：119
-
智能交通路燈照明自給自足的照明。高度一般在3.6m左右，照明功率80-150w，有的會更小，造型隨意，沒有約束。路燈是要根據(jù)道路寬度、車流量，周圍樹木、建筑高度，是否影響周邊居民等環(huán)節(jié)計(jì)算，得出的大概安裝型號。在相同的亮度要求下LED路燈
發(fā)布時(shí)間：2019-07-21 點(diǎn)擊次數(shù)：96
-
智能交通路燈照明對生活質(zhì)量的提升，對路燈工程也提出了更高的要求那么在路燈工程施工中就需要做好組織設(shè)計(jì)工作腔制每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。用平板車從市政倉庫運(yùn)輸舊燈桿到現(xiàn)場共2車（3KM內(nèi)），安裝10米舊單臂燈桿16套，安裝92WLED
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：76
-
智能交通路燈照明主要考慮的是防雷，燈桿頂部安裝若干個(gè)高發(fā)光度的燈具，防雷的方法是在燈桿上裝富蘭克林避雷針。由于只是保護(hù)燈具，保護(hù)范圍很小。因此不必安裝價(jià)格昂貴的避雷針。利用金屬燈桿本體作為避雷針的引下線，兼作保護(hù)線。
發(fā)布時(shí)間：2019-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：170
-
智能交通路燈照明上班高峰期和平常的時(shí)段，路口的車流人流是不一樣的。那么控制系統(tǒng)可以通過偵測的數(shù)據(jù)，自動調(diào)整信號燈的放行方案。保證道路的順暢。信號輸入接口分別接入頻閃信號或爆閃信號；供電電源切換模塊對接入的頻閃信號或爆閃信號進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2019-06-16 點(diǎn)擊次數(shù)：90
-
智能交通路燈照明與鐵路平交路口的布燈為了能夠清楚地識別道桿和鐵路，就要選擇能同時(shí)照射到道桿和鐵路口兩個(gè)方向的配光的照明點(diǎn)，燈具不宜設(shè)在司機(jī)行進(jìn)方向的正前方，以免產(chǎn)生眩光。路燈距離活動欄桿的水平距離l為3.5～4m。道桿外側(cè)的照
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：142
-
智能交通路燈照明就要按照曲線處理，一般在彎道側(cè)布燈。這樣從遠(yuǎn)處就能以燈光的亮點(diǎn)辨別出路線是彎道，越靠近彎道中心部分的燈具距離越密。如果彎道的半徑比較小時(shí)，應(yīng)減少燈具的縱向間距，以增大路面的照度。就要選擇能同時(shí)照射到道桿和鐵路口兩
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：102
-
智能交通路燈照明的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進(jìn)入彎道處的燈桿間距應(yīng)適當(dāng)減少。當(dāng)?shù)缆穼挾葹锳時(shí)，庭院燈的高度可按0.6A(單側(cè)布燈)～1.2A(雙側(cè)對稱布燈)選取，但不宜高于3.5m。庭院燈桿間距可
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：122
