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道路面監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線進(jìn)行監(jiān)視,掌握高速公路交通狀況。公路通信收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)它主要是通過計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù),將攝像機(jī)、路上埋設(shè)的各種傳感器、可變情報(bào)板等連接,收集交通數(shù)據(jù),把車流量等情況及時(shí)傳達(dá)給管理部門,這些信息經(jīng)過預(yù)置的交通控制策
發(fā)布時(shí)間:2021-11-28 點(diǎn)擊次數(shù):99
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根據(jù)高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)要求,方案配置綜合監(jiān)控系統(tǒng)和公路通信收費(fèi)監(jiān)控子系統(tǒng)解決方案?!褡冸娝娏ΡO(jiān)控子系統(tǒng)●電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)●消防設(shè)備電源監(jiān)控子系統(tǒng)●消防應(yīng)急照明和疏散子系統(tǒng)●高速公路供配電運(yùn)維管理云平臺(tái)方案建立基于云平臺(tái)的“監(jiān)
發(fā)布時(shí)間:2021-04-22 點(diǎn)擊次數(shù):73
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高速公路供配電系統(tǒng)傳統(tǒng)維護(hù)的缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn):●巡檢工作量大:由于變電所分布在幾十至幾百公里的高速公路上,需要沿高速路逐一巡查;●設(shè)備發(fā)生故障后上報(bào)不及時(shí)、維修效率低;●維護(hù)、維修狀態(tài)無法實(shí)時(shí)監(jiān)控,維護(hù)、維修進(jìn)度無
發(fā)布時(shí)間:2021-04-13 點(diǎn)擊次數(shù):79
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公路通信收費(fèi)監(jiān)控收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì);或建設(shè)部授權(quán)省級(jí)建設(shè)主管部門審批的公路交通工程專業(yè)承包通信系統(tǒng)分項(xiàng)工程資質(zhì)。年承擔(dān)過2條以上高速或一級(jí)公路交通安全設(shè)施的施工,累計(jì)施工里程300?!」镆陨?,工程質(zhì)量合格
發(fā)布時(shí)間:2019-06-17 點(diǎn)擊次數(shù):77
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公路通信收費(fèi)監(jiān)控為了達(dá)到高速公路給人們帶來安全、舒適、快速服務(wù)之目的,除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外,從提供單純的話音業(yè)務(wù)發(fā)展到包括語音、數(shù)據(jù)和圖像等多種信息的綜合通信,并從模擬通信向數(shù)字通信演變,并要為高速公路內(nèi)部各部門
發(fā)布時(shí)間:2019-06-03 點(diǎn)擊次數(shù):60